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Michelin Pilot Alpin PA4 215/45 R18 93V

Michelin Pilot Alpin PA4215/45 R18 93V

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Invernali

Produttore:

Michelin

Larghezza:

215

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

3528706700095

Recensione cliente:

Etichetta UE:

70 dB

Il prezzo più alto: € 180,87

Prezzo unitario

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Michelin Pilot Alpin PA4

Benefici:

Spazio di frenata ridotto di 3 metri e più aderenza nelle partenze*
...e con MICHELIN Total Performance, avrai più prestazioni in un unico pneumatico.

Più sicurezza
Frena 3 metri prima su strada bagnata e 4 metri prima su strada innevata.

Più mobilità
Più motricità su neve e ghiaccio.

Più controllo
Miglior comportamento in tutte le condizioni invernali.
Con l'esperienza MICHELIN in termini di durata chilometrica e risparmio di carburante.

Tecnologia:

Una scultura fortemente intagliata
StabiliGrip
Helio Compound 3G
Ridge N Flex

Note legali:
*In media, rispetto al suo predecessore MICHELIN Pilot Alpin PA3.
*Frenata da 90 a 0 km/h su strada bagnata e da 50 a 0 km/h su strada innevata.
*Test effettuati da TÜV Süd nel 2012 sulla misura 245/40 R 18 V.
(1)Fino al 74% in più rispetto alla gamma precedente (Pilot Alpin PA3).
(2)Fino al 135% in più rispetto alla gamma precedente (Pilot Alpin PA3).
(3)Brevetto Michelin.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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