Leggi e normative sugli pneumatici
Non puoi guidare la tua auto con qualsiasi pneumatico tu voglia e quindi i pneumatici che scegli devono essere omologati per il tuo veicolo. Quando si tratta di pneumatici, ci sono alcune altre normative, oltre alla necessaria omologazione dei pneumatici.
Qui puoi trovare le leggi e i regolamenti sui pneumatici:
- Omologazione dei pneumatici
- Etichetta europea dei pneumatici
- Obbligo di ruota di scorta a bordo
- Obbligo di montaggio di pneumatici invernali
Pneumatici omologati
Per scoprire quali pneumatici sono ammessi per un'auto o una moto, di solito è utile dare un'occhiata al libretto del veicolo. Capita spesso che siano ammesse anche altre dimensioni, ma le modifiche devono essere registrate, altrimenti decadono l’immatricolazione e la copertura assicurativa. Molti produttori di pneumatici offrono, sui propri siti web, la possibilità di richiedere pneumatici omologati inserendo le seguenti informazioni:
- marca e modello del veicolo
- tipo di veicolo
- velocità massima
- pneumatici standard
- carichi assiali consentiti
- dimensione/i desiderata/e dei pneumatici
Etichetta europea dei pneumatici
L'etichetta europea dei pneumatici, o regolamento europeo sull'etichettatura dei pneumatici, è obbligatoria per i produttori di pneumatici dal 1° novembre 2012. L'etichetta europea dei pneumatici è stata progettata per valutare determinati criteri di un pneumatico. Vengono analizzate tre diverse aree: prima la resistenza al rotolamento, poi l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento che il pneumatico provoca sulla strada.
Questo regolamento è stato rivisto e sarà sostituito dal 1° maggio 2021 dal regolamento (UE) 2020/740, che sarà soggetto a nuovi requisiti. Con questo regolamento, l'UE vuole proteggere soprattutto l'ambiente. Pertanto, quando i clienti acquistano dei prodotti, devono guardare l'etichetta europea per trovare quelli che ottengono un buon punteggio nel rispetto di questo regolamento.
Resistenza al rotolamento
La resistenza al rotolamento di un pneumatico ha un'influenza diretta sul consumo di carburante del veicolo. L'etichetta europea dei pneumatici utilizza una classificazione per analizzare la resistenza al rotolamento, dove A sta per la resistenza più bassa ed E per la massima resistenza al rotolamento. Se presti attenzione a questo aspetto quando acquisti dei pneumatici, vedrai che l'etichetta europea li assegna a queste classi. La scala ha solo 5 classi (da A a E), di cui A è la più efficiente.
Aderenza sul bagnato
Anche l'aderenza sul bagnato è valutata secondo 5 classi, dalla A alla E, nell'etichetta europea dei pneumatici. La classificazione dell'aderenza sul bagnato si riferisce allo spazio di frenata rispetto a un pneumatico di riferimento. I pneumatici di classe A hanno uno spazio di frenata molto più breve rispetto ai pneumatici di classe E, cosa che può salvare delle vite umane in caso di emergenza.
Rumorosità
Il terzo punto si riferisce al rumore di rotolamento di un pneumatico (da A a C), cioè alla rumorosità che il pneumatico raggiunge alla guida. L'etichetta europea dei pneumatici indica il livello del rumore di rotolamento in decibel. Oltre alle informazioni fornite dall'etichetta europea dei pneumatici, quando si acquista un pneumatico è necessario tenere conto di altri fattori, come la durata e la qualità del pneumatico. Secondo il nuovo regolamento, che verrà aggiornato a partire dal 2021, ci sono anche delle opzioni per includere nell'etichetta standard (accanto al simbolo del rumore) un simbolo per l'aderenza in condizioni di ghiaccio e/o di neve pesante.
I pneumatici progettati per condizioni di neve pesante presentano sul fianco il simbolo "3 cime e neve" o "alpino". I pneumatici invernali nordici, da utilizzare su superfici ghiacciate, hanno un nuovo simbolo che rappresenta una stalagmite di ghiaccio.
Per ogni designazione del tipo di pneumatico, è presente un codice QR con un link al database dei prodotti dell'UE (EPREL).
Alla fine, ogni cliente deve decidere che importanza dare dell'etichetta europea dei pneumatici.
Obbligo di ruota di scorta a bordo
Molti automobilisti si chiedono se avere una ruota di scorta sia un must. La risposta sta nel fatto che molte case automobilistiche non equipaggiano più i loro nuovi veicoli con una ruota di scorta, ma solo con un kit di riparazione. Ma lo farebbero sicuramente se fosse necessario. E infatti, non esiste una legge relativa alla ruota di scorta o al kit di riparazione dei pneumatici. Tuttavia, dovrebbe essere nel tuo interesse avere una soluzione nel caso di gomma a terra. E nota che, a differenza dell'uso di una ruota di scorta, dopo aver utilizzato un kit di riparazione dovrai guidare fino all’officina immediatamente più vicina.