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Michelin Latitude Sport 3 235/55 R19 101V

Michelin Latitude Sport 3235/55 R19 101V

Tipo di veicolo:

4x4

Uso:

Fuoristrada / SUV / 4X4

Produttore:

Michelin

Larghezza:

235

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

101

Indice di velocità:

EAN:

3528702019986

Recensione cliente:

Etichetta UE:

70 dB

Il prezzo più alto: € 202,00

Prezzo unitario

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Michelin Latitude Sport 3

Benefici:

MICHELIN Latitude Sport 3 è omologato sui veicoli più prestigiosi e frena 2,70 m prima*…e con MICHELIN Total Performance, avrai più prestazioni in un unico pneumatico.

Tecnologia:

Battistrada
Cordolo Centrale Continuo
Doppia Tela Carcassa**
Mescola Battistrada Innovativa
Lamelle a Spessore Variabile

Note legali:
* Rispetto al suo predecessore MICHELIN Latitude Sport. Test realizzati da TÜV Süd nel 2013, sul bagnato, sulla misura 235/65R17. MICHELIN Latitude Sport 3 è di categoria "A" in frenata sul bagnato, nella maggior parte delle sue misure, sulla base delle informazioni disponibili a Novembre 2013.
** Eccetto alcune misure.

Dura 7 mesi in più rispetto ai concorrenti (1)
Consigliato dal 94% dei consumatori

(1) dai risultati dei test condotti da DEKRA TEST CENTER su richiesta di Michelin, nel 2014 e/o 2015 a seconda delle gamme, divario tra la resa chilometrica media delle gamme MICHELIN rispetto i suoi concorrenti.

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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