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Maxxis Premitra 5 195/55 R16 87H

Maxxis Premitra 5195/55 R16 87H

Tipo di veicolo:

Automobile

Uso:

Estivi

Produttore:

Maxxis

Larghezza:

195

Altezza:

Costruzione gomma:

Diametro:

Indice di carico:

Indice di velocità:

EAN:

4717784354149

Recensione cliente:

Etichetta UE:

70 dB

Il prezzo più alto: € 101,12

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Maxxis Premitra 5

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Pneumatici confortevoli alte prestazioni con movimentazione curva ottimale e una buona tenuta sul bagnato

Lo schema a blocchi spalla esterna fornisce una perfetta stabilità direzionale e maneggevolezza in curva. Diritta, scanalatura centrata e un profilo arco su tasselli di spalla riducono il rumore e le vibrazioni. Quattro scanalature circonferenziali con scanalature interne sottili migliorano lo spostamento all'acqua e resistenza allo slittamento sul bagnato. migliorata resistenza al rotolamento è ottenuta profilo multi-gap. scanalature centrali migliorano la stabilità marcia in rettilineo alle alte velocità e forniscono maneggevolezza ottimale.

Profilo blocco spalla esterna per una perfetta stabilità direzionale e maneggevolezza in curva
Migliorare quattro scanalature circonferenziali con scanalature interne sottili, lo spostamento acqua
Profilo multi-pallone con ridotta resistenza al rotolamento per una significativa riduzione del rumore
Aumentare scanalature di centro, la stabilità di guida alle alte velocità

Etichettatura UE pneumatici / Classi di efficienza?

L'Unione Europea ha introdotto l'etichetta UE dei pneumatici con il regolamento n. 1222/2009 e in modo identico e vincolante per tutti gli stati membri dell'Unione. Si applica a pneumatici per autovetture, pneumatici per veicoli commerciali leggeri e pneumatici per veicoli commerciali pesanti prodotti dopo il 01.07.2012.

Sono tre le aree a essere testate: la resistenza al rotolamento, l'aderenza sul bagnato e il rumore di rotolamento prodotto dallo pneumatico su strada.

Non sono interessati dall'etichetta UE dei pneumatici: pneumatici ricostruiti, pneumatici fuoristrada professionali, pneumatici da corsa, pneumatici con dispositivi aggiuntivi per migliorare la trazione come pneumatici chiodati, pneumatici di emergenza di tipo T, pneumatici speciali per il montaggio su veicoli immatricolati prima del 1 ottobre 1990, pneumatici con una velocità massima autorizzata di 80 km/h, pneumatici per cerchioni con un diametro nominale di 254 mm o inferiore, oppure di 635 mm o più.

Con questo regolamento, l'Unione Europea cerca in primo luogo di promuovere maggiore efficienza economica ed ecologica nel traffico stradale, aumentando anche la sicurezza stradale; in secondo luogo, cerca inoltre di garantire ai consumatori una maggiore trasparenza del prodotto in modo da aiutarli nella scelta al momento dell'acquisto.

Già durante l'incorporazione di questo regolamento, gli esperti del settore hanno criticato alcuni aspetti dell'etichetta UE dei pneumatici. L'etichetta, infatti, mostra solo alcune caratteristiche del prodotto. Tuttavia, oltre alla resistenza al rotolamento, all'aderenza sul bagnato e al rumore di rotolamento, che sono i principali aspetti presi in analisi dall'etichettatura dei pneumatici dell'UE, i pneumatici hanno caratteristiche di prodotto molto più importanti e rilevanti per la sicurezza, come le performance in aquaplaning, la stabilità di guida, la loro durata, le loro capacità di frenata sull'asciutto e sul bagnato, il loro comportamento in condizioni invernali, ecc.

I produttori di pneumatici sottolineano che i risultati dei test effettuati da varie istituzioni e riviste rimangono un importante mezzo di informazione per il consumatore. Questi test di solito si concentrano su ulteriori caratteristiche del prodotto importanti per la sicurezza oltre alle qualifiche standard dell'UE per l'etichettatura dei pneumatici, che rimangono comunque una parte fondamentale della scelta dei consumatori su quale pneumatico acquistare o meno.

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