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Pneumatici Pirelli Diablo Rosso 2

Nel corso degli ultimi anni, la tecnologia a riguardo dei mezzi di locomozione è progredita molto e anche le moto di oggi sono dotate di più potenza e corredate di sistemi elettronici, ma anche i pneumatici svolgono un ruolo fondamentale per la sicurezza. In riferimento a aziende come la Pirelli, si sono concentrate sulla costruzione di pneumatici in grado di tenere il passo con queste moto sempre più in rapida evoluzione. La prova degli sforzi di Pirelli è il nuovo pneumatico sportivo Pirelli Diablo Rosso 2, ovvero una rielaborazione (nettamente migliore) del primo modello datato 2008 .

L'obiettivo primario del brand italiano con il Rosso 2 era quello di creare un pneumatico che avrebbe offerto non solo una migliore distanza in termini di miglia, ma anche aderenza su pista, caratteristiche di guida ottimali in condizioni di bagnato e migliori prestazioni dal punto di vista della frenata.  Il miglioramento su un pneumatico che già ha funzionato bene non sarebbe tuttavia stato facile, ma con lo sviluppo di un nuovo disegno del battistrada, alterando quindi la struttura del pneumatico e arruolando un nuovo composto, gli ingegneri Pirelli hanno fatto proprio questo e creato il Diablo 2.

Il composto sia del pneumatico anteriore che posteriore, adesso dispone di una parte centrale (che costituisce il 75% del pneumatico), che presenta una maggiore concentrazione di silice e un composto chimico molto noto, che serve principalmente a garantire maggiore aderenza sul bagnato, cosa che invece non era possibile usando solo il silicio come accadeva nel primo Pirelli Diablo Rosso. A riguardo del disegno del battistrada del Diablo 2, c’è da dire che in apparenza sembra perfettamente uguale al primo modello, ma in realtà non è cosi; infatti, mentre il Diablo Rosso, aveva un 12,4 % di presenza sul battistrada, quello del Pirelli Diablo Rosso 2 è invece appena di 10,5. In modo simile, la gomma posteriore del Pirelli Diablo Rosso 2 dispone di appena l’8% per cento del battistrada, rispetto al primo modello che invece arrivava al 9 %.

In generale, riducendo la quantità di scolpitura in un pneumatico, il tutto si traduce senza alcun dubbio in una migliore aderenza, ma tuttavia riduce le prestazioni sul bagnato, poiché gli incavi se numerosi, sono fondamentali per dissipare l'acqua. Modificando la forma e l'inclinazione delle scanalature, gli ingegneri della Pirelli sono stati però in grado di fornire al Pirelli Diablo Rosso 2, migliori qualità di dissipazione dell’acqua.

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