Pneumatico largo o piuttosto stretto? Le opinioni sono molto diverse in merito a questa domanda. I pneumatici larghi vincono sempre il duello visivo, ma il loro prezzo è più elevato. Qui proviamo a chiarire se ci sono effettivamente delle differenze tra questi due pneumatici.
Che cos'è largo?
La Golf che dovevo acquistare nel 1974 con pneumatici 145x13, oggi verrebbero utilizzati come ruote di scorta. Nel corso degli anni, il trend dei produttori si è orientato verso pneumatici larghi, una volta solo fenomeno del tuning. Nel frattempo, la larghezza di 195 millimetri è diventata uno standard per le nuove auto di classe compatta.
Perché i pneumatici sono più larghi?
Si tratta soprattutto di una questione tecnica. I veicoli di oggi, sono mediamente più pesanti e veloci delle auto degli anni '70. Per rimanere stabili e viaggiare ad una certa velocità, la gomma si è dovuta allargare. A parte questo, anche i dischi dei freni odierni sono più grandi, poiché sono cresciuti assieme al diametro dei pneumatici. Diamo un'occhiata più da vicino alle caratteristiche di guida di entrambi i pneumatici, stretti e larghi.
Aderenza
In genere, più largo è il pneumatico e maggiore sarà il grip. Questo aspetto è particolarmente impostante quando si guida su strade asciutte, perché più gomma c'è sull'asfalto e maggiore sarà l'aderenza. Un'altezza bassa dei pneumatici larghi, garantisce anche una stabilità maggiore, specialmente in curva. Quando si guida su un manto nevoso, le varianti più larghe sono quelle che offrono un controllo maggiore. Nel fango e nella neve profonda, tuttavia, le ruote larghe scivolano più velocemente. Su strade bagnate, le gomme larghe dominano in termini di aderenza. Ma non sempre, il che ci porta al punto successivo.
Aquaplaning
A causa dell'ampia superficie di rotolamento, il pneumatico deve spostare molta più acqua sulle strade bagnate. Di fatto, questo aumenta la probabilità di galleggiamento dei pneumatici più larghi. Aumentando quindi al rischio di aquaplaning per i pneumatici più larghi. Qui c'è un'unica soluzione: massima attenzione e piede lontano dal gas.
Caratteristiche in frenata
I pneumatici larghi hanno dimostrato di avere una distanza di frenata più breve rispetto ai loro omologhi più stretti. Questo vale anche d'inverno, ma non nel fango o nella neve profonda. E si applica anche sulle strade bagnate fino a che non si verifica il fenomeno dell'aquaplaning, che, come detto, avviene prima rispetto a quando si guida con pneumatici stretti.
Comfort e livello di rumore
Naturalmente, gli pneumatici larghi hanno un'ampia superficie di rotolamento e, di conseguenza, una maggiore resistenza al rotolamento. In tal modo, il rumore è più forte rispetto alle ruote strette. Efficienza: carburante, usura e prezzo. Come avrete già intuito, l'aumento della resistenza al rotolamento (e anche l'aumento della resistenza all'aria a causa della larghezza del pneumatico) portano ad un maggiore consumo di carburante e usura. Inoltre, gli pneumatici più larghi sono sempre più costosi di quelli stretti.
L'aspetto
I pneumatici larghi attirano maggiormente l'attenzione, soprattutto nelle auto modificate. Anche se montati su una piccola utilitaria, una gomma larga fa sembrare il veicolo più potente. Soprattutto quando entrano in gioco i cerchi in lega.
Il futuro
È molto poco probabile che in futuro torneremo ai pneumatici stretti, perché la maggior parte delle auto non rallenterà e i proprietari presteranno sempre più attenzione all'aspetto esteriore del proprio veicolo. È probabile invece, che i pneumatici per le auto elettriche prendano un percorso diverso. Questi sono progettati principalmente per consentire la massima distanza possibile. Pertanto, la tendenza qui si muove verso superfici di corsa strette, peso ridotto e grandi dimensioni delle ruote. Tutto questo, al fine di ottenere la minor resistenza possibile al rotolamento. Anche il pneumatico delle auto piccole resterà piuttosto stretto. Probabilmente, per non restringere l'interno già limitato dell'auto piccole, per montare ruote di grandi dimensioni. Poiché i produttori di pneumatici sono consapevoli degli attuali svantaggi dei pneumatici larghi (resistenza al rotolamento, aquaplaning), si può tranquillamente pensare che lavoreranno per risolvere questo problema e che gli pneumatici larghi saranno ancora migliori sotto questi punti di vista in futuro.
Ma allora qual è il pneumatico migliore?
In termini di caratteristiche di guida pura, i pneumatici larghi sono i vincitori. Si paga un prezzo extra per una maggiore sicurezza, soprattutto sulle strade asciutte, sacrificando il comfort e l'efficienza economica, ed accettando di avere un maggiore rischio di aquaplaning. Alla fine, la decisione resta del tutto personale. Ad esempio, chi viaggia molto in zone piovose o nelle aree con maggiore probabilità di neve dovrebbe, ovviamente, optare per i pneumatici più stretti.