La tecnologia Run-flat (pneumatici con proprietà di marcia di emergenza) è in aumento. Sebbene alcuni anni fa sembrava non attrarre più di tanto, oggi la quota di mercato è aumentata. In un'intervista con il Direttore delle Vendite di "Wheels" e Account Manager di "Delticom" Timo Eisen, abbiamo parlato dei vantaggi e degli svantaggi dei pneumatici run-flat, cosa offrono i produttori di pneumatici con tecnologia run-flat e cosa cercare quando si scelgono pneumatici run-flat.
PNEUMATICI.IT: Buona giornata, Timo!
Timo Eisen Ciao, Tetiana!
PNEUMATICI.IT: Tutti sanno che il pneumatico svolge un ruolo particolarmente importante nella guida e nella sicurezza. Esistono tante nuove tecnologie che migliorano la sicurezza di guida. Una di queste tecnologie è la Run-flat o Run On Flat. Cosa sono i pneumatici run-flat e come funziona il principio "run flat"?
Timo Eisen I pneumatici run-flat possono continuare a marciare, anche se la pressione dell'aria al loro interno diminuisce, almeno per una certa distanza e a bassa velocità. A causa delle considerevoli pareti laterali rinforzate dei pneumatici run-flat, possono trasportare il peso del veicolo senza aria. Inoltre, la loro particolare progettazione, evita che il pneumatico si stacchi dal cerchio. Il principio del run-flat quindi, si basa su un fianco rinforzato autoportante del pneumatico. Ciò impedisce lo sgonfiaggio del pneumatico a contatto con la strada e allo stesso tempo, che esso scivoli via dal cerchio. Questo è in poche parole un pneumatico run-flat e il suo funzionamento.
PNEUMATICI.IT: Secondo me si tratta di una tecnologia piuttosto interessante. Come si riconosce un pneumatico run-flat?
Timo Eisen Ogni pneumatico ha una marcatura appropriata sul fianco che indica dimensioni, produttore, modello, DOT e altri dettagli. I pneumatici run-flat hanno un'altra marcatura speciale. Tuttavia, questa varia a seconda del produttore del pneumatico. L'etichetta può indicare, ad esempio, ROF, RFT, EMT, RCS, SSR, ZP per pressione zero o DSST. O semplicemente "RUNFLAT". Ma c'è sempre un marchio speciale sul fianco del pneumatico.
PNEUMATICI.IT: Grazie! E che mi dici di quelli in vendita? Devi controllare il pneumatico per vedere se ha la tecnologia run-flat?
Timo Eisen No, ovviamente, se stai cercando un pneumatico del genere, devi controllare il fianco del pneumatico per vedere se si tratta di una gomma run-flat. Per cui bisogna verificare la presenza di queste identificazioni del produttore. I marchi dei produttori sono inclusi nel nostro negozio online se stai cercando uno pneumatico corrispondente, per esempio. Ciò significa che puoi filtrare determinate marche di pneumatici con caratteristiche run-flat e arrivare online esattamente con quelle scorciatoie, che si trovano anche sul pneumatico.
PNEUMATICI.IT: E quali sono i vantaggi e gli svantaggi dei pneumatici run-flat?
Timo Eisen Il più grande vantaggio è chiaramente la sicurezza. Anche con un improvviso calo di pressione o con una perdita di pressione continua, è possibile continuare il viaggio in auto, in quanto si può controllare il veicolo. D'altronde, un'improvvisa perdita di pressione, la classica foratura, è pericolosa si per se stessi che per gli altri, specie in autostrada e ad alta velocità. Con i pneumatici run-flat è diverso, perché anche col solito danneggiamento dei pneumatici, è garantito il proseguimento del viaggio. Inoltre, elimina la necessità di un cambio di ruota in luoghi potenzialmente letali, come la corsia di emergenza sull'autostrada, su strade rurali o in lunghe gallerie. Un altro grande vantaggio è il comfort. In caso di foratura, non è necessario eseguire la sostituzione della ruota da soli o tramite un servizio di soccorso stradale, ma di solito, è possibile contattare direttamente il rivenditore, per via della grande varietà di pneumatici run-flat. Con l'uso di pneumatici run-flat, non è necessario trasportare alcuna ruota di scorta, che a sua volta aumenta il volume del vano fino a 80 litri. Un altro vantaggio, è che il peso della ruota di scorta viene eliminato e così si risparmiano energia e carburante. Ma i vantaggi si uniscono agli svantaggi. Il prezzo, ad esempio. I pneumatici run-flat sono più costosi dei pneumatici tradizionali. Anche il peso di uno pneumatico run-flat è leggermente superiore, a causa della progettazione delle proprietà run-flat. Più peso significa sempre maggior dispendio energetico, il che comporta un consumo aggiuntivo, anche se basso. Allo stato attuale del loro sviluppo, tuttavia, questo è in gran parte al livello dei pneumatici tradizionali.
PNEUMATICI.IT: Ottimo grazie! Uno dei principali vantaggi dei pneumatici run-flat, è che in caso di danni, si può continuare a viaggiare. Quanto lontano e quanto velocemente puoi viaggiare con un pneumatico danneggiato?
Timo Eisen Distanza e velocità sono ovviamente limitate, perché in caso di danneggiamento, il pneumatico è depressurizzato. I produttori più famosi, consigliano una velocità massima di 80 km/h, nonché un'autonomia di circa 80 km. Per cui, non sono consigliate velocità più elevate o distanze maggiori. Se un veicolo è dotato di pneumatici run-flat di serie, troverai distanze e velocità di emergenza specificate nel manuale del veicolo.
PNEUMATICI.IT: Anche i pneumatici run-flat hanno la cosiddetta tecnologia per il risparmio di carburante?
Timo Eisen Naturalmente, il pneumatico run-flat fa risparmiare il peso di una ruota di scorta, ma richiede anche un po' più energia, perché il pneumatico run-flat è più pesante dei pneumatici tradizionali. Però le cose stanno cambiando. Un pneumatico che consente di risparmiare carburante, ovvero un pneumatico con bassa resistenza al rotolamento, non è automaticamente equivalente a un pneumatico run-flat. Tuttavia, la tecnologia per il risparmio di carburante e le proprietà di funzionamento di emergenza non si escludono a vicenda.
PNEUMATICI.IT: Quali marchi offrono tecnologia run-flat?
Timo Eisen Esistono molti marchi e ognuno presente in diversi segmenti di prezzo. Alcuni di questi produttori includono Bridgestone, Michelin, Continental, Goodyear, Dunlop, Pirelli, oltre a Falcons, Nokian, Kumho, Hankook, Nexen, Yokohama e altri ancora. Ci sono molti marchi disponibili e in varie dimensioni.
PNEUMATICI.IT: E il prezzo dipende dalla marca?
Timo Eisen In termini di prezzi, è necessario dire che uno pneumatico run-flat è più costoso di uno pneumatico tradizionale, a causa del suo design e della sua tecnologia speciale. Le gradazioni all'interno dei marchi sono le consuete che già conosciamo normalmente, quindi ad esempio, un pneumatico Michelin sarà molto più costoso di uno Hankook.
PNEUMATICI.IT: Capisco. E i pneumatici run-flat possono essere montati su tutti i veicoli?
Timo Eisen L'uso di pneumatici run-flat è sempre consigliato per veicoli equipaggiati con tali pneumatici di serie. In questi veicoli, le forze che agiscono sulla sospensione vengono prese in considerazione dai fianchi più rigidi dei pneumatici. Inoltre, il veicolo ha bisogno di un monitoraggio della pressione dei pneumatici per essere equipaggiato con pneumatici run-flat. È molto importante che il conducente sappia quando il pneumatico sta perdendo pressione. Pertanto, il controllo della pressione dei pneumatici è obbligatorio. I pneumatici run-flat quindi, sono generalmente consigliati su veicoli che dispongono di tali equipaggiamenti di serie o ai veicoli che possono essere equipaggiati in tal modo in un secondo momento.
PNEUMATICI.IT: I pneumatici run-flat possono essere montati su un cerchio "normale"?
Timo Eisen Si, è possibile. Ma c'è il rischio che lo pneumatico run-flat salti fuori dal cerchio quando c'è una perdita di pressione. Questo può accadere in una situazione estrema, ad esempio ad un angolo acuto o durante una manovra evasiva a pneumatico scarico. Qui il vantaggio risiede nei cosiddetti cerchi Extended Hump. Questi sono cerchi che hanno il nome tecnico EH2 o EH2+. A causa della particolare forma di questi cerchi, viene data una maggiore stabilità e sicurezza al pneumatico e viene eliminato il rischio che il pneumatico run-flat, possa saltare fuori dal cerchio. Non si tratta di un requisito indispensabile però. Non è necessario un cerchio run-flat corrispondente a pneumatici run-flat, di conseguenza, non è necessario usare pneumatici run-flat per il cerchio run-flat. Si può creare un mix dei due.
PNEUMATICI.IT: BMW svolge un ruolo da pioniere nei pneumatici run-flat ed equipaggia di serie diversi modelli con questa tecnologia. I pneumatici run-flat sono obbligatori per tutti i modelli BMW?
Timo Eisen Anche se BMW è considerato uno dei primi marchi ad utilizzare questa tecnologia, l'uso di questo sistema non è obbligatorio. Tuttavia, bisogna notare che questi veicoli di solito non hanno alcun kit di serie per le forature o ruota di scorta a bordo. Quindi, se un veicolo è stato progettato dal produttore per utilizzare pneumatici run-flat e si cambiano con pneumatici tradizionali, allora bisogna sapere che la mobilità in caso di danni, a seconda del veicolo, potrebbe non esistere più. Anche se successivamente si equipaggia il veicolo con un kit per la riparazione dei danni, bisogna ricordarsi di procurarsi queste risorse e verificare se ci sia abbastanza spazio per loro a bordo.
PNEUMATICI.IT: Bene, grazie. Vorrei chiederti di parlarci anche del montaggio del pneumatico. Dove possono essere montati i pneumatici run-flat e puoi farlo tu stesso?
Timo Eisen I pneumatici run-flat devono essere sempre montati da un rivenditore qualificato. Ci sono i rivenditori certificati WDK (The Trade Association of the German Rubber Industry). Tale certificato è uno standard di qualità per quanto riguarda la formazione degli installatori e delle macchine di assemblaggio. Il cliente interessato ai pneumatici, può selezionare velocemente e facilmente un rivenditore specializzato della sua zona da più di 10.000 aziende di montaggio, ad esempio pneumatici.it . Generalmente, l'autoassemblaggio non è consigliato, in quanto i pneumatici richiedono un assemblaggio speciale e possono essere danneggiati facilmente, il che aumenta significativamente il rischio di incidenti.
PNEUMATICI.IT: E cosa bisognerebbe prendere in considerazione quando si sostituiscono i pneumatici run-flat? Hai detto che i rivenditori qualificati sono importanti?
Timo Eisen La gestione dei pneumatici run-flat deve essere sempre insegnata e quindi l'assemblaggio non è né complicato né costoso. Tuttavia, una persona non specializzata e in possesso di attrezzatura non adeguata, potrebbe lesionare il tallone del pneumatico, che può quindi diventare una zona critica non appena il pneumatico si surriscalda o è sollecitato fortemente. I pneumatici run-flat devono essere maneggiati da rivenditori specializzati.
PNEUMATICI.IT: Bene, sei stato chiarissimo. Grazie molto. Potresti dirmi se un pneumatico run-flat può essere rattoppato?
Timo Eisen Questa è una domanda molto interessante. Il rattoppo ai pneumatici run-flat non è consigliato o addirittura viene rifiutato dai produttori. Cioè, un pneumatico forato, danneggiato o cos'altro, non viene riparato, ma sostituito. Ciò è dovuto al design e alla fiancata speciale del pneumatico; il danno consequenziale di un viaggio in piano, non deve necessariamente apparire.
PNEUMATICI.IT: E che dire di run-flat e TPMS?
Timo Eisen TPMS sta per tire pressure monitoring system (sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici). Un pneumatico run-flat non mostra necessariamente la perdita di pressione come un pneumatico tradizionale. Un pneumatico run-flat con perdita di pressione e guida su strada cittadina, da l'impressione di essere "normale". Ciò è pericoloso, perché si è già in presenza di danni e non si possono seguire i limiti consigliati dal produttore del pneumatico. Ecco perché è importante che i veicoli con pneumatici run-flat abbiano un adeguato sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS). Per i veicoli progettati di serie con pneumatici run-flat, questi sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici sono sempre disponibili a bordo.
PNEUMATICI.IT: Ottimo. E questo è tutto. Grazie mille per il tuo aiuto.